Здравствуйте, swame, Вы писали:

S>Сраните с той же ценой на новые автомобильные спортивные сидения, а не притащенные с помойки.

Сравниваю, навскидку — раз (7-12 тыс. руб.), два (7-28 тыс. руб.). При этом кресла средней категории стоят не дороже 10-12 тысяч. Это вполне соответствует стоимости материалов и технической сложности изготовления. А приводимые Вами цены на комнатные кресла — это понты на те самые 80%. Цены на автокресла Вы, скорее всего, смотрели по тому же признаку.

Такая ситуация сложилась, скорее всего, потому, что низовые офисные работники или не особо заморачиваются комфортностью своих кресел, или им банально не дают такой возможности, а руководящим работникам нет нужды сосредоточенно сидеть по многу часов подряд. То есть, эта ситуация очевидно неестественна, и столь же неестественно поддерживается производителями. В сфере же автокресел понятия об эргономике устоялись десятки лет назад, и сейчас заметное повышение цены обязательно сопровождается или техническими решениями, специфичными для автомобиля (подогрев, электрорегулировка с запоминанием, массаж, вентиляция и т.п.), или понтами (натуральная кожа, особая расцветка или подобное).

S>Китайских или российских бюджетных кресел (до 30 тыс рублей) с требуемыми регулировками (угол спинки), насколько я знаю нет. Да еще и боковая поддержка.

О том и речь. Спрос, скорее всего, имелся бы, но сложившаяся ситуация не позволяет многим (в том числе, выходит, и Вам тоже) даже предположить возможность изготовления нормального кресла за адекватную цену. А если человек не может такого представить — он более охотно заплатит пяти-десятикратную цену. Хотя рынок удобных офисных кресел по цене в районе 10-20 тысяч огромен, на нем можно было бы заработать значительно больше, чем на продаже навороченных "представительских" кресел по многократно завышенной (относительно себестоимости) цене. Но для этого кому-то нужно начать массовый выпуск недорогих кресел, а затем несколько лет ждать, пока это заметят покупатели. Такая политика нынче считается неэффективной.

S>Цены на европейские хоть с какими то регулировками и где есть что обсуждать начинается от 50 тыс рублей.

Европейские цены нужно обсуждать в европейском же контексте, с европейскими уровнями доходов населения.

S>Просто сами эти механизмы дорогие.

Почему в автокреслах они получаются в несколько раз дешевле? Да еще при том, что требования к безопасности автокресла гораздо серьезнее, чем комнатного.

S>Те которые действителько выглядят достойно, хорошо работают и и прослужат долго, а не 3-5 лет как китайские.

Автокресла при не слишком жесткой эксплуатации и через десять-пятнадцать лет могут выглядеть, как новые. Не видел ни одного комнатного кресла, которое можно было бы принять за новое хотя бы лет через пять, если его не держали в чехле и не сдували пылинки.

S>Крутые эргономичные кресла (не директорские, а именно эргономичные) и тогда стоили по 2 тыс долларов.

Они так стоили потому, что были крутыми, а не эргономичными. Ну и потому, что в этой сфере сложилась идиотская ситуация с приоритетами.

S>Может будет удобство, а внешне — колхоз.

Да и по барабану, мне в нем работать, а не любоваться.

S>Если не колхоз то те же 100 — 200 тыс. Так как изделине штучное а не фабричное.

Может, в Европе штучное изготовление и обойдется в полторы тысячи евро и больше, а в Новосибирске такое охотно сделают тысяч за тридцать-сорок вместе с креслом.